タイヤにスチールワイヤーが含まれているのはなぜですか?
OTR (オフ-ザ-) タイヤでは、内側のタイヤがホイール リムと接するビード領域にスチール ワイヤが配置されています。-これは、リング状に巻かれた高強度の銅-鋼線 (ビード コア) で構成されています。このコンポーネントはタイヤをリムに固定し、気密シールを確保し、動作中に発生する引張応力に耐えます。
OTR タイヤは巨大で、-多くの場合「巨大タイヤ」に分類されます-。高い耐荷重性、低い転がり抵抗、優れた耐摩耗性を特徴としています。-これらのタイヤのリサイクルと処理は複雑な作業です。このサイズのタイヤを取り扱うには手作業では不十分であるため、ワイヤーの抽出とリサイクルには特殊な機械が必要です。
従来のワイヤ{0}}引っ張り機は直径 1,800 mm 未満のタイヤに限定されますが、OTR ワイヤ-引っ張り機は、直径 1,800 mm から 4,000 mm の範囲のエンジニアリング タイヤからビード ワイヤを直接抽出できます。{3}この機械は 2- 分のサイクルで動作し、25 kW モーターで駆動され、効果的かつ強力に鋼線を除去し、再加工の必要なく 1 ステップで抽出プロセスを完了します。
ワイヤー-牽引機が必要な理由
使用済みタイヤは通常、破砕および粉砕してゴム粉末にリサイクルされ、道路舗装、ランニングトラック、ゴム製品の製造に広く使用されます。タイヤから鋼線を事前に抽出することには、いくつかの利点があります。シュレッダーの磨耗が軽減され (それにより機械の耐用年数が延長され)、得られるゴム粉末の品質が向上し、最終的にはより高い経済的利益につながります。
